Volkswagen Tiguan стал первым компактным кроссовером немецкого автогиганта и давно занял прочные позиции на вторичном рынке. Выбор огромен — от моторов 1.4 до версий с полным приводом, от механики до "роботов". Но, как предупреждают эксперты, за привлекательной внешностью могут скрываться технические "сюрпризы".
К очевидным плюсам Tiguan относят:
богатый выбор трансмиссий и приводов
приятный, хорошо собранный салон
удобную посадку и эргономику
Эта модель действительно удобна в повседневной эксплуатации, а на фоне конкурентов выделяется балансом между комфортом и управляемостью.
Качество лакокрасочного покрытия у Tiguan — далеко не эталон. Уже спустя несколько лет возможны проблемы:
краска отслаивается, особенно в местах соприкосновения с пластиковыми накладками
появляется ржавчина по нижнему краю задней двери
хром тускнеет и отслаивается
задние фонари номера могут перегореть из-за коррозии проводки
На рынке распространены два типа 1,4-литровых бензиновых моторов:
ресурс: до 250 000 км
цепь нуждается в замене каждые 70 000 км
если пропустить — возможен контакт клапанов и поршней, что приводит к дорогому ремонту
менее капризный
но: чувствителен к качеству масла
возможны засоры перепускного клапана давления
при плохом масле страдают поршневые кольца
Важно: топливные форсунки уязвимы на всех версиях моторов. Экономить на бензине — прямой путь к замене.
Семиступенчатая роботизированная коробка DQ200 - источник постоянных споров:
нередко проявляются рывки при переключении
теоретический ресурс: до 120 000 км
городская езда и пробки ускоряют износ
дорогое обслуживание и частые замены сцеплений
Система Haldex 4-го поколения действительно надёжна — если о ней заботиться:
масло нужно менять каждые 60 000 км, иначе выходит из строя электронасос
после 70 000 км стоит проверить и, скорее всего, заменить наружный подшипник кардана
Конструктивно подвеска Tiguan неплоха. Однако:
задние сайлентблоки не выдерживают долгой эксплуатации
втулки стабилизатора начинают требовать внимания после 70 000 км