Одна лампочка — миллион проблем: где прячется подвох и что не так с заменой ламп в фарах

Если вы уже научились менять дворники, пора сделать шаг вперёд — к замене ламп в фарах. Это чуть сложнее, но вполне по силам любому, кто не боится полезть под капот. Польза очевидна: растёт уверенность в своих силах, да и кошелёк страдает меньше — не нужно платить за мелочь в сервисе. Главное — делать всё грамотно. А как именно, расскажем подробно.

Фото: Designed by Freepik by wirestock, https://creativecommons.org/public-domain/pdm/

Автомобиль на закате

Почему лампы перегорают

В фарах современных авто чаще всего используются три типа источников света: галогеновые, светодиодные и ксеноновые. Иногда встречаются и лазерные, но пока это экзотика. И пусть все они кажутся вечными, на практике каждая лампа рано или поздно выходит из строя.

Галоген живёт недолго — от 500 до 1000 часов. Ксенон служит в среднем до 3000 часов, а светодиоды могут работать десятки тысяч часов. Но даже они не застрахованы от сбоев: виновата может быть влага в фаре, перегрузка в электросети, пробитый предохранитель или банальный заводской брак.

Если лампы сгорают чаще, чем раз в год, проблема может быть не в них, а в машине. Лучше обратиться в сервис и найти источник неисправности, иначе замена превратится в бесконечный цикл.

Препятствия на пути к лампе

Самое неприятное в замене ламп — не сам процесс, а доступ к ним. Иногда, чтобы добраться до цоколя, приходится изобретать хитроумные манёвры: снимать фильтры, подкрылки, а то и весь бампер. Поэтому перед началом операции стоит заглянуть в инструкцию к машине — как бы скучно это ни звучало.

Там указаны и нужный тип ламп, и способ их замены. Главное — не пытаться заменить один тип источника другим. Например, ставить светодиоды в фару под галоген. Это незаконно, и в случае остановки инспектором можно остаться без прав на срок до года. Закон в этом плане суров, а штрафы — совсем не символические.

Если уж очень хочется обновить оптику, можно пройти процедуру легализации изменений конструкции авто, но этот путь долог и тернист. Куда проще периодически менять стандартные лампы — и свет есть, и закон соблюдён.

Как не накосячить при замене

Перед заменой отключите зажигание и, по возможности, снимите минусовую клемму с аккумулятора. Это убережёт от коротких замыканий. Не трогайте лампу голыми руками — жир с пальцев испортит стекло, и лампа перегорит. Если уж коснулись — протрите её сухой чистой тряпкой.

Проверьте патрон на наличие ржавчины. Коррозия может не только ухудшить контакт, но и убить новую лампу в два счёта. Проблемные клеммы чистятся наждачной бумагой или спецсредством для контактов. После чистки стоит нанести антикоррозийную смазку.

Не забудьте про совместимость: у ламп есть не только тип, но и свой цоколь. Если поставить "не ту", она просто не встанет или сгорит.

Особенности светодиодов и ксенона

У ксеноновых и светодиодных ламп есть своя специфика. У светодиодов важно обращать внимание на цветовую температуру: чем выше значение, тем "холоднее" свет. Самый универсальный вариант — 5000K, близкий к дневному.

Ксенон требует особого подхода. Его лучше менять парами — иначе свет будет разным по яркости и оттенку. Кроме лампы, есть ещё и блок розжига. Если он неисправен, лампа не загорится вовсе или будет гаснуть, мигать, жужжать. Бывает, что виноват именно балласт, а не сама лампа.

Чтобы понять, в чём дело, можно поменять местами рабочую и нерабочую лампы. Если проблема переходит на другую сторону, виноват именно источник света. Если нет — проверяйте балласт.

Если есть подозрения на сбои блока розжига, лучше заменить и лампу, и балласт. Не стоит рисковать — ошибка может стоить не только света, но и нового комплекта ламп.

Делайте как надо — и всё получится

Главное в замене ламп — аккуратность и внимание к деталям. Никакой спешки, никаких "на авось". Это не только вопрос безопасности, но и вашего бюджета. Освоив этот навык, вы не просто почувствуете себя увереннее, но и сделаете важный шаг к полной самостоятельности в уходе за своим авто.

Уточнения

Фа́ра (по названию греческого острова «Фарос», знаменитого в древности своим маяком) — источник направленного света с отражателем, установленный в передней части транспортного средства и предназначенный для освещения дороги и окружающей местности.